Opel Corsa

Efectivamente, los cambios principales han sido proyectados para reducir los consumos y por añadidura las emisiones de CO2, aumentando en algunos casos la potencia. El mejor ejemplo de este doble objetivo lo vemos en la versión ecoFlex. Mantiene el mismo bloque 1.3 CDTi, pero pasa de 75 a 95 CV y de 17,3 mkg a 19,4 (constantes en un ancho rango), bajando su consumo medio de 4,5 l/100km a 3,7. De esta manera reduce los anteriores 119 g/km de CO2 a 98 (99 con carrocería de 5 puertas).

El principal artífice de este avance está en un nuevo turbo de geometría variable (antes fija), pero también en una nueva bomba de aceite (reduce fricciones internas del motor) y un reconfigurado mapa del termostato del circuito de refrigeración (adelanta el calentamiento del motor). Estos dos últimos cambios se aplican a todos los motores, diesel y gasolina, así como un indicador de selección de marcha de cambio adecuada.

Opel Corsa Ecoflex, mínimo consumo

Más agradable

De nuestra breve experiencia con la versión ecoFlex hemos percibido un mayor agrado de conducción por su fortalecida respuesta a bajo régimen, el mayor hándicap de este motor fruto de su baja cilindrada. Su conducción resulta más natural, menos supeditada al régimen de giro y marcha engranada, y en general no parece que estemos ante una versión que exija unos hábitos de conducción especiales para alcanzar consumos verdaderamente bajos.

Dispone en exclusiva de un filtro de partículas y recurre a una caja de cambios de 5 velocidades con relaciones específicas, así como a neumáticos de baja resistencia a la rodadura y suspensiones más cortas. Sin apelativo ecoFlex se ofrece este mismo motor 1.3 CDTi con 75 y 90 CV (éste con caja de 6 relaciones).

La posibilidad de transporte de bicicletas es uno de sus pluses

Más potencia, menos gasto

También con mejoras de rendimiento (más potencia –de 125 a 130 CV- y menos consumo -de 4,8 a 4,5 l/100 km-) viene el 1.7 CDTi, que reduce su relación de compresión y estrena un sistema de inyección capaz de dividir hasta en 8 fases la inyección de combustible por ciclo.

Los motores de gasolina también combinan mayores prestaciones con menores consumos. El bloque 1.2 se permite el lujo de estrenar un sofisticada distribución variable doble, que actúa sobre el árbol de levas de admisión y ahora también sobre el de escape. Esta distribución también está presente en el 1.4 que, además, modifica sus cotas interiores (carrera 2 mm más larga). El 1.6 Turbo del GSI (150 CV) y OPC (192) mantiene su nivel de potencia pero con un 7,6 y 9,5 por ciento menos de consumo respectivamente.

Más sorprende la revisión a la que se le ha sometido al bastidor del Corsa. Se han reconfigurado leyes de amortiguadores, muelles, estabilizadoras, cremallera de dirección, software de la asistencia eléctrica y eje semirígido posterior en aras de mejorar las reacciones dinámicas y el confort de marcha. De nuestra breve prueba por carreteras mojadas y nevadas no hemos sacado ideas concluyentes, pero en cualquier caso el Corsa mantiene una buena actitud y equilibrio general y los cambios vienen a refinar, no a corregir, a un coche muy completo dentro de su segmento.

111 años de historia En reconocimiento a los 111 años que Opel cumple como fabricante de automóviles, la marca comercializará una edición limitada del Corsa con un equipamiento específico que incluye ordenador de viaje, control de velocidad, volante forrado en cuero y una serie de aditamientos estéticos exclusivos. Desde este mismo mes ya está disponible esta edición 111 como el resto de la nueva gama.

GASOLINA

DIESEL