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Mitsubishi ha lanzado un anuncio que ha levantado muchas ampollas. De hecho, si no lo has visto por la tele, ya sólo lo podrás conseguir en internet.

¿Te acuerdas del abuelo del pueblo lejano que preguntaba al dueño de un Montero por Franco? Ahora, vuelve a la carga y se atreve con el mismísimo Bruce Lee, nuevo icono de los todo terreno de BMW con su “Be water, my friend”.

Para “el abuelo del Montero”, no hay que “parecer de campo”, sino “ser de campo”. Mitsubishi quiere que su modelo se distinga del resto de la competencia por su carácter “puro”: reductora, siete plazas, buenas cotas TT... No juega en la baza del BMW, aunque hayan decidido "burlarse" de sus anuncios.

	El vídeo del "abuelo campero" Fuente del vídeo: www.youtube.com.

Además, la nueva generación del Montero –ya es la cuarta- es más ruda. Ha aumentado su capacidad de vadeo hasta los 70 centímetros. La versión de 3 puertas nos ha parecido un auténtico “ratón de campo”. En nuestra toma de contacto, en un circuito todo terreno, le pudimos someter a auténticas “trastadas” y su bastidor respondió siempre. Además, la presencia de reductora y distintos dispositivos electrónicos hacen que la conducción off road sea muy sencilla.

	El tres puertas frente a sus rivales   Mitsubishi Montero Nissan Terrano Toyota Land Cruiser   Oferta Diesel hasta 170 CV hasta 154 CV hasta 166 CV Precio de partida 32.995 euros 29.990 euros 33.220 euros Medidas: Longitud/anchura/altura Batalla 4,38/1,87/1,85 m 2,54 m 4,21/1,75/1,83 2,45 m 4,4/1,87/1,86 m 2,45 m Maletero 415 l 335 l 403 l Cotas TT: Ángulo ataque/salida Paso de cresta: Vadeo: 36,7/34,8 º 25,2 º 700 mm 35/35 º 25 º 850 mm 34/33 º 23 º 860 mm

Precisión
A la hora de nuestro examen en carretera, elegimos la carrocería de 5 puertas con el potente motor de gasolina 3.8 V6 de 250 CV. A pesar de que su longitud acaricia los 5 metros y su peso supera las dos toneladas, se mueve con soltura. No hemos notado las inercias y bamboleos que otros todo terrenos más pequeños presentan en curvas pronunciadas o en frenadas.

Además, se ha mejorado la visibilidad. Antes, la rueda de repuesto nos impedía contar con una buena visión trasera. Al colocarla más abajo y centrarla, tenemos más campo de visión y también aporta una sensación de amplitud mucho mayor. También el frontal es algo más bajo que en la anterior generación, con lo que se controlan mejor los límites del vehículo.

Por otro lado, se hace más efectivo el paso por curvas, gracias a unas vías un poco más anchas.

El 5 puertas frente a sus rivales
Aquí ya se reduce la oferta. Hay pocos modelos en el mercado con capacidad para siete pasajeros y auténtico espíritu 4x4. Además, el Montero ha conseguido mantener un precio competitivo (por ejemplo, el Diesel manual en el acabado más básico es 755 euros más barato que su predecesor, un detalle que no puedes perder de vista).

	Mitsubishi Montero Hyundai Santa Fe Nissan Pathfinder   Precio de partida desde 35.495 euros desde 35.500 euros desde 35.440 euros Medidas: Longitud/anchura/altura Batalla 4,9/1,87/1,9 m 2,78 m 4,67/1,89/1,79 m 2,70 m 4,74/1,85/1,86 m 2,85 m Maletero 860 l 774 l 515 l Cotas TT: Ángulo ataque/salida Paso de cresta: Vadeo: 36,6/25 º 22,5 º 700 mm 28/24 º 19 º 950 mm 36/27 º 23 º 940 mm

	25 años no son nada El Montero lleva 25 años en el mercado. Es el bastión comercial de Mitsubishi (representa el 14 por ciento de sus ingresos). En este tiempo, han distribuido 25.000 unidades a unos clientes que, seguramente, volverán a comprarlo. De hecho, la marca espera que el 70 por ciento de sus compras vayan a “antiguos dueños”.