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El nuevo C320 supone una auténtica y contundente respuesta al resto de constructores alemanes, y en especial a BMW, pues los diseñadores de Mercedes han prestado especial atención al diseño de todas y cada una de las partes que componen el coche para convertir al nuevo Clase C en la referencia definitiva. Todo es nuevo, todo se ha diseñado con cuidado y se ha procurado dotarlo de un equipamiento propio de berlinas de gran lujo para lograr así un estándar de calidad poco habitual en su categoría. En definitiva, es tan elevado su nivel de refinamiento en todos los aspectos de conducción que deja una profunda impresión.
A ello contribuye en gran medida que el C320 con motor de 3,2 litros es el modelo más potente, sofisticado y caro de la Clase C. Tan destacables son sus cualidades y prestaciones que resulta una tentación difícil e inevitable compararlo con el Clase S. En algunos apartados, el Clase C es ahora superior al Clase S; a diferencia de éste, el C alardea de pocos ruidos aerodinámicos. Está claro que el tiempo no perdona, y esto significa que al modelo de tamaño medio, el Clase E, no le vendría mal una pronta remodelación.
El antiguo Clase C se ha quedado de golpe obsoleto, tanto visual como dinámicamente. Su diseño acusaba cierta falta de imaginación y era algo aburrido y continuista, ya que respondía a una tendencia muy clásica y poco arriesgada. Sin embargo, la carrocería del nuevo modelo es tan impactante que llega a cortar la respiración. Sigue algunos parámetros establecidos ya en la nueva Clase S, pero el resultado ahora es más llamativo, ya que a favor del Clase C juegan sus inferiores dimensiones, que permiten una línea más compacta y homogénea.
La nueva Clase C es sólo un centímetro más larga que el modelo de la anterior generación, aunque ante las primeras impresiones visuales resulta difícil apreciar su tamaño si no se tiene otro coche cerca que pueda servir de referencia. Sobre todo desde algunos ángulos, podría pasar por un Clase S. Los diseñadores de Mercedes han querido plasmar un estilo joven, moderno y muy dinámico; y es eso lo que han conseguido. Desde el curvado y escultural capó delantero al pronunciado ángulo del parabrisas, pasando por la ascendente línea de las aletas delanteras que marcan la cintura, a la escultural forma de la parte posterior, se muestra como una excitante pieza de diseño. Dada su continua búsqueda por la perfección, esperamos que los ajustes de la chapa alrededor de los grupos ópticos delanteros sean más consistentes en los modelos de producción que en las unidades preserie que hemos tenido oportunidad de conducir. La transformación del diseño es todavía más importante en el interior, si cabe, aunque hay que hacerse a la idea de que las puertas son más pequeñas de lo esperado en un Mercedes. En cualquier caso, la sensación es muy positiva.
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![Mercedes C320 Classic aut. · [Fotos]](/addon/img/motor/c70154c320p.jpg)
Peter Robinson
