SUMARIO   - EuroNCAP 2004  - Coches pequeños  - Los superventas  - Las berlinas  - Los todo terreno  - Los monovolúmenes  - La asignatura pendiente

“El gran mérito de EuroNCAP reside en haber convencido, no sin unas grandes discrepancias iniciales, a los fabricantes de automóviles de la necesidad de situar la seguridad como prioridad a la hora de diseñar sus nuevos productos. Las marcas recogieron el testigo y la protección de los pasajeros ha experimentado una notable mejora desde que se generalizaron los tests de choque de EuroNCAP. El reto de cara al futuro es concentrar el mismo esfuerzo de superación y autoexigencia en el incremento de la seguridad de los peatones, que, tal y como se demuestra, es ahora mismo la asignatura pendiente”, ha asegurado Sebastià Salvadó, presidente del RACC.

Cada año, mueren en las carreteras de la UE 12.400 ciclistas y peatones. Es una “epidemia silenciosa”, pero tenemos la vacuna. Según EuroNCAP, más de 1.700 de esas muertes se podrían evitar con facilidad. Está en la mano de los fabricantes, pero todavía creen que no es una demanda de los compradores.

No olvides que todo conductor es peatón y que, en caso de un atropello, el que conduce también es una víctima que sufrirá remordimientos toda su vida.

Esperar a que una normativa los obligue a adoptar dichas medidas de seguridad no es la solución: pueden tardar más de 10 años en llegar. La única solución es que los compradores les hagan saber que es una necesidad que ellos también demandan.

	Tú tienes la última palabra ¿Estarías dispuesto a pagar unos cuantos euros más cuando te compres un coche si así aumentas la seguridad de los peatones? ¿Prefieres que tu vehículo monte ESP o un cargador de CD? ¿Crees que la seguridad tiene un precio? Éstas fueron algunas de las preguntas que se oyeron en la presentación del EuroNCAP y el único que puede contestarlas eres tú. Participa en nuestros foros.

Es posible
La mayoría de los coches analizados obtuvieron la puntuación más baja en la protección de los peatones, pero hubo dos modelos que destacaron del resto con tres estrellas en este apartado: Seat Altea y Citroën C4.

Si ellos pueden, ¿por qué el resto no?, se preguntan desde EuroNCAP. Además, han destacado que muchos coches que han conseguido la máxima puntuación en protección de los ocupantes han “defraudado” en la de los viandantes: es el caso del Audi A6, el Renault Modus, el VW Touareg y el Citroën C5.

Hay que tomar conciencia
El RACC, que se ha encargado de dar a conocer los últimos datos del EuroNCAP, trasladará los vehículos de los tests a tres centros comerciales de Madrid (Carrefour de San Fernando, Pinar de las Rozas y Alcobendas). Con esta iniciativa, pretenden explicar la importancia de la seguridad a la población.