Ha conseguido una nueva marca en el segmento: mide más de cinco metros. Tiene espacio para siete pasajeros, un interior modulable con 28 posiciones distintas y un supermaletero de 775 litros, ampliables a 2.035. Puede montar tres filas de asientos. Los asientos de la segunda fila pueden ajustarse individualmente hacia delante y hacia atrás. Se trata de un nuevo SUV de grandes dimensiones, en la línea del inminente Clase R de Mercedes.

Techo abombado, líneas descendentes tipo coupé... El Q7 juega con una estética deportiva a la vez que rotunda. Se puede elegir con carrocería bicolor y monta de serie llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de dimensiones 235/60 (en opción también hay llantas de 19 ó 20 pulgadas).

Y no sólo tiene el reclamo de ser el más grande del segmento. También presume de la tradición Quattro de Audi.

	Audi Q7 BMW X5 Volvo XC90 VW Touareg Mercedes M Longitud 5,08 m 4,66 m 4,79 m 4,75 m 4,78 m Anchura 1,98 m 1,87 m 1,89 m 1,92 m 1,91 m Altura 1,73 m 1,71 m 1,74 m 1,72 m 1,81 m Maletero 775 l 465 l 613 l 555 l 551 l

El Q7 está preparado para abandonar el asfalto. De serie, incorpora tracción permanente a las cuatro ruedas quattro con diferencial central de tipo Torsen. El par motor se reparte 40:60 entre los dos ejes, aunque puede variar en función de las necesidades de adherencia.

Además, el tren de rodaje es de última generación: incluye suspensión neumática independiente con brazos oscilantes dobles en la parte delantera y trasera.

Su distancia al suelo es variable: puede ir desde los 180 mm hasta los 240. También la superficie de carga se puede bajar para meter objetos pesados sin problema.

Suspensión neumática adaptable, sistema de estabilidad de balanceo dinámico, ESP con asistente de descenso de pendiente o estabilidad de remolque... El Q7 viene equipado con la última tecnología de la casa Audi.

Además, cuenta con múltiples sistemas de ayuda a la conducción que, según la marca, se incluyen por primera vez en la producción estándar de un modelo: por ejemplo, la asistencia lateral con tecnología radar para maniobras de cambio de carril o el sistema de aparcamiento con guía óptico-acústica y cámara de marcha atrás.

	Estará disponible el 12 de septiembre. Los primeros envíos se realizarán a principios de 2006. Audi ha comunicado el precio que tendrá en Alemania la versión Diesel del Q7: 48.900 euros.

Motores
El Q7 se comercializa con el 4,2 V8 con inyección directa de gasolina FSI. Su potencia máxima es de 350 CV y su par motor, de 45 mKg.

También está disponible en Diesel: el 3.0 TDI de 6 cilindros con inyección common rail de última generación de 233 CV de potencia y un par motor de 56 mkg.

Ambas mecánicas van unidas al cambio automático Tiptronic de 6 velocidades.

	“A prueba de salvajadas” Antes de empezar la producción de este modelo, Audi sometió al Q7 a “todas las salvajadas que un conductor pueda imaginarse”. Rodó por los desiertos del sur de África, las autopistas de Florida, el circuito de velocidad de Nürburgring, las gélidas carreteas del círculo polar... No es la única marca que realiza este tipo de exámenes. Vente de espía con nosotros a las pistas de prueba más extremas de las marcas: no te pierdas nuestro reportaje.