...su diseño al principio no me hacía mucha gracia, porque el frontal me parecía "poco innovador"; pero lo he acabado aceptando, porque la discreción suele (¿debe?) ser tradición en la berlina grande de BMW -más discreto pero también menos masivo desde luego que la generación anterior, más contenido, pero también más elegante.
En cuanto a que sea híbrido: ¡muy poco! es un pasito, pero insuficiente: para eso prefiero mucho más la versión de hidrógeno -con motor de explosión adaptado: otra interesante alternativa de futuro, aunque pienso que más para adaptar los "viejos cacharros" térmicos -"puros" o híbridos- que para marcar los estándares del mañana, que acabarán siéndolo, por lógica probable, los eléctricos de pila de combustible o baterías...

Siempre me ha gustao mucho la linea de bmw, lastima que luego sean coches tan inseguros, los motores son muy buenos, pero ya llevan mucho tiempo siendo superados por algunos de sus rivales(sin decir nombres por aquello de las polemicas y la publicidad, jeje). Pros, contras , pros....
Aun asi siempre me llamaran la atencion los bmw, porque la verdad que a la hora de conducirlos son bien divertidos. Esta bien que apliquen la tecnologia hibrida, pero a ver si alguien empieza ya a comercializar coches que no necesiten nada de nada de gasolina, y con prestaciones igual de buenas.Saludos.

Entiendes algo de motores? Mirate que marca ha sido la mas premiada en las 3 ultimas ediciones de premios internacionales sobre motores. BMW ha barrido al resto de marcas en casi todas las categorias (diferentes cilindradas, gasolina / diesel, etc.)

Inseguros los BMW? Lo que hay que oír...
A ver cómo acaba esto de los motores híbridos. Esto con aversiencuentro. Yo también prefiero los de hidrógeno, ya que están más próximos a los de combustión actuales, pero es cierto que el futuro no parece pasar por ahí.

...bueno, depende de lo que se entienda por "híbrido", pero desde luego es pelín "optimista" –por no decir “vendemotos”- entender este BMW como tal -ponerle 20 caballitos eléctricos a un bicho de 450 caballos de combustión... pues no es que sea demasiado "híbrido" que digamos, la verdad...
Otra cosa es el Prius, que en principio me parece una interesante –y por ello merecidamente exitosa- forma de ir introduciendo la "nueva ola" eléctrica en el día a día -aunque de momento su parte eléctrica sólo sea realmente útil en ciudad-; por su parte el Honda Insight, por lo que he leído, parece que está claramente un paso por detrás del Prius, pero también puede contribuir a la paulatina "electrificación" de los segmentos medios -los más vendidos-... pero tienen que ponerse las pilas, literalmente, porque muy pronto los Chevrolet Volt/ Opel Ampera prometen darle la vuelta a lo que se entiende por híbrido: pues aquí es el motor de combustión el que está al servicio del eléctrico, funcionando como generador de éste, y aportando así Autonomía Extendida.
Respecto al hidrógeno, seguramente no esté (tan) lejano su día -cuando toque “funcionará”, igual casi antes porque lo decidan los mandamases que porque vayan solucionando “problemas técnicos” concretos reales o supuestos-: será interesante por un lado y sobre todo para coches eléctricos de pila de combustible -que serían respecto a los eléctricos de baterías un poco como los diesel respecto a los gasolina hoy en día-; y por otro lado también valdrá para motores de combustión readaptados a hidrógeno -como la versión ya existente del BMW Serie 7, desde luego preferible desde un punto de vista “verde” (ejem, en una berlina de 2 toneladas y pico) al pseudo híbrido de este artículo-: así, el hidrógeno también podría aportar la retrocompatibilidad que permitirá seguir moviendo viejos coches térmicos –“puros” o más o menos híbridos- en un mundo (ya no tan) futuro donde el petróleo estará cada vez más por las nubes...