Trabant 601 S Kombi

Con un diseño y una técnica de hace cuatro décadas, el modesto y humeante 'Trabi' parece más antiguo de lo que es, además de haberse convertido en uno de los símbolos de la antigua Europa del Este y en un económico coche de colección.

I. Sáenz de Cámara
Fotos: J.F. Pacheco

prueba, trabant, 601, 2002

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La prueba
Fotos
Ficha técnica

Motor

Situación
Delantero transversal

Tipo
2 cilindros en línea. Ciclo de dos tiempos, bloque y culata de aluminio, 3 apoyos de cigüeñal y refrigeración por aire forzado

Cilindrada (cm3)
594,5

Diámetro x carrera (mm)
72 x 73

Alimentación
Por carburador BVF 28 HB 2-7 y suministro por gravedad

Potencia (CV/rpm)
26 DIN / 4.200

Par máximo (mkg/rpm)
5,5 / 3.000

Relación de compresión
7,6:1

Transmisión

Tracción
Tracción delantera

Caja de cambios
Manual de 4 velocidades más marcha atrás

Embrague
Monodisco en seco, con mando por cable

Relaciones
1ª 4,080:1, 2ª 2,320:º, 3ª 1,520; 4ª 1,033:1

Grupo Final
4,33:1

Desarrollos (km/h x 1.000 rpm)
1ª 5,95, 2ª 10,46, 3ª 15,97, 4ª 23,50

Bastidor

Eje delantero
Independiente, con ballestón transversal inferior, triángulos superiores y amortiguadores hidráulicos telescópicos Hartha

Eje trasero
Independiente, con ballestón transversal, triángulos y amortiguadores hidráulicos telescópicos Hartha

Frenos
Tambores en las cuatro ruedas, con circuito hidráulico

Dirección
De cremallera

Neumáticos
En media 5,20-13 ó 145 SR 13

Carrocería

Tipo
Break de tres puertas, obra de Werner Lang

Construcción
Plataforma soldada al chasis y carrocería eleaborada con Duroplast

Nº de plazas
4

Longitud/anchura/ altura (m)
3,56 / 1,51 / 1,47

Batalla (m)
2,020

Vías del. / tras. (m)
1,205 / 1,250

Peso (kg)
650

Depósito combustible (litros)
24