Tornado Tempest Mk 2

Como los Elva, Fairthorpe, Marcos e incluso Lotus, el Tempest fue un “kit car” que jugó la baza de un peso contenido, un chasis elaborado y un motor de muchos quilates.

J. Bonilla (Texto). J. F. Pacheco (Fotos)

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La prueba
Fotos
Ficha técnica

Motor

Situación
Delantero longitudinal.

Tipo
Cuatro cilindros en línea. Bloque de hierro y culata de alumnio. Cigüeñal de cinco apoyos. Refrigeración líquida.

Cilindrada (cm3)
1.498 cc

Diámetro x carrera (mm)
80,9x72,7 mm.

Alimentación
Dos carburadores horizontales Weber 45 DCOE.

Potencia (CV/rpm)
Alrededor de 140 CV.

Distribución
Un árbol de levas lateral mandado por cadena. Varillas, blancines y dos válvulas en cabeza por cilindro.

Transmisión

Tracción
Propulsión trasera.

Caja de cambios
Cuatro relaciones sincronizadas y m.a.

Bastidor

Eje delantero
Triángulos superpuestos, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos tlescópicos.

Eje trasero
Semiejes oscilants, brazo inferior, tirantes longitudinales de reacción, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

Frenos
Discos delante y tambores detrás.

Dirección
De cremallera.

Neumáticos
185/70x15

Carrocería

Tipo
Spider, obra de Tornado.

Construcción
Chasis tubular acoplado a una carrocería de fibra de vidrio.

Nº de plazas
2

Longitud/anchura/ altura (m)
3.770 mm. / 1.540 mm. / 1.100 mm.

Batalla (m)
2.190 mm.

Vías del. / tras. (m)
1.360 mm. / 1.315 mm.

Peso (kg)
650 kg.

Depósito combustible (litros)
40l.