Fiesta 1600 Gr.2

En el ambicioso plan de marketing de Ford-Europa para el Fiesta se incluyó darle “pedigrí” deportivo. El motor Kent 1.6 –no el BDA- fue el propulsor elegido para esta máquina de rallyes con la que Salvador Serviá fue noveno absoluto en el Montecarlo.

L.A. Izquierdo (Texto) F.Macías (Fotos)

ford, fiesta, clasicos

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La prueba
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Ficha técnica

Motor

Situación
Delantero transversal.

Tipo
4 cilindros en línea, tipo Kent, con bloque y culata de hierro. Refrigerado por agua. Cigüeñal de cinco apoyos.

Cilindrada (cm3)
1.599 cc.

Diámetro x carrera (mm)
80,98 x 77,62 mm.

Alimentación
Dos carburadores Weber horizontales 45 DCOE de doble cuerpo.

Potencia (CV/rpm)
158 CV DIN a 8.000 rpm.

Relación de compresión
10,25:1.

Distribución
Dos válvulas por cilindro. Árbol de levas lateral. Varillas y balancines. Distribución por cadena.

Transmisión

Tracción
A las ruedas delanteras.

Caja de cambios
Manual de 4 relaciones y marcha atrás. Relación cerrada. Autoblocante Hewland de discos al 72%.

Embrague
Monodisco en seco cero-metálico

Relaciones
1ª/2,84:1, 2ª/2,00:1, 3ª/1,55:1, 4ª/1,30:1.

Grupo Final
4,545:1 (11/50).

Bastidor

Eje delantero
ndependiente con triángulos inferiores y brazo McPherson. Altura regulable.

Eje trasero
Eje rígido. Muelles y amortiguadores concéntricos. Brazos de empuje y barra Panhard. Estabilizadora.

Frenos
De disco Lokheed en acero ventilados de 267 mm. Doble bomba. Pinzas delanteras de cuatro bombines.

Dirección
De cremallera.

Neumáticos
Radiales Racing de 16/53/13.

Carrocería

Tipo
Ford.

Longitud/anchura/ altura (m)
3.560 mm. / 1.670 mm. / 1.280 mm.

Batalla (m)
2.290 mm.

Peso (kg)
De 850 a 900 Kg.

Depósito combustible (litros)
38 litros.