Bugatti tipo 51

Bien mirado, el 51 no es sino un 35 tardío, concretamente un 35B evolucionado. Comparte el mismo chasis, idéntica carrocería e incluso la mayor parte de la mecánica. Como dijo H.G. Conway, ambos tipos son casi indistinguibles a simple vista. Pero bajo el capó, el 51 ya incorporaba la tecnología del doble árbol en cabeza, que habría de caracterizar a todos los BUgatti de la última etapa.

Emilio Polo (texto). J.F. Pacheco (fotos)

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La prueba
Fotos
Ficha técnica

Motor

Situación
Delantera longitudinal.

Tipo
8 cilindros en línea, estructura dealeación ligera, bloque ciego (sin culatadesmontable) y un cigueñal sobre cin-co apoyos.

Diámetro x carrera (mm)
60 x 100 mm.Cilindrada:2.262 cc.

Alimentación
Carburador Zenith o So-lex y compresor tipo Roots de tres ló-bulos.

Potencia (CV/rpm)
170 CV a 5.500 rpm.

Relación de compresión
7,5:1.

Distribución
2 válvulas por cilindro in-clinadas a 96º y mandadas por dos ár-boles de levas en cabeza, que a su vezse entrenan por cascada de engranajes.

Transmisión

Tracción
A las ruedas traseras.

Caja de cambios
Manual de 4 relaciones ym.a., con mando por palanca lateral.Engranajes rectos.

Embrague
Multidisco en baño deaceite y petróleo.

Relaciones
1ª 2,42:1;2ª 1,85:1;3ª1,31:1 y 4ª 1:1.

Bastidor

Eje delantero
Eje rígido tu-bular hueco, con ballestas semielípti-cas longitudinales y amortiguadoresmecánicos.

Eje trasero
Eje rígido con ba-llestas cuartoelípticas invertidas (semi-cantilever) y amortiguadores mecánicos.

Frenos
De tambor en las cuatro rue-das y mando por cables.

Dirección
Por eje sinfín.Una solavuelta de volante de tope a tope.

Neumáticos
28 x 5.

Carrocería

Tipo
competición en punta Bordino,diseñada por Ettore Bugatti y realizadaen aluminio.

Nº de plazas
2

Longitud/anchura/ altura (m)
3.683 m. / - / -

Batalla (m)
2,4 m.

Vías del. / tras. (m)
1,143/1,194 m. / -

Peso (kg)
750 kg.